在改装圈子中，车身贴膜一直是一种比较简单、快速的改色方案。毕竟对于还处在工薪阶层的改装发烧友来说，动辄上万的全车喷漆费用可不是一般人能够承受的(走保险理赔的话那就是另外一回事)。而且一旦开始打算做全车喷漆的话，事前要调配好颜色，采用哪个品牌的车漆，还要有许多天无法使用(车漆需要喷涂，阴干)，还要担心完工后是否有色差等等。于是乎，车身改色膜就越来越受欢迎了。
对改装不太了解的朋友也很容易就知道全车贴膜是怎样一回事。简单来讲就是一张具有伸缩性的PVC塑料薄膜，一面是色彩亮丽的图层，另一面是粘贴层，将粘贴层贴到车身表面，然后仅需排除膜与车身表面之间的空气，完成收边之后即算完成。
图：相比喷漆来说，车身改色膜具有施工方便，色彩品种多，多色搭配灵活性高，可移除性强等特点。前些年，街道上出现了不少电光膜改装车，其中绝大部分是通过贴车身膜达到金属效果的。图为一辆奔驰正在进行全车金属电光祖母绿贴膜作业，工作人员正在利用烘枪对车身膜进行软化、拉伸处理，以应对车身尾部的圆弧造型。
不过，随着人们对车身改色膜的需求不断增加，国外的进口品牌以及国内厂家数量也在持续增长。如果各位在网络电商上搜索改色膜的话，可以搜到不少售卖车身改色膜的店家，其中不少还可提供人工服务。尽管一些改色膜零售价最低可以降到几元(网络电商上售卖的改色膜零售单位最小规格为10厘米)，不过由于人工费用和材料用量等诸多因素，贴完一台车的最终价格差异还是比较大的。是花更多的钱买质量上乘的产品，享受一流的服务?还是因为囊中羞涩只能退而求其次，选择中低端的产品?这还要靠车主自己选择。
图：某品牌改色膜提供给店家的比色卡。虽然色彩依然亮丽，但是由于使用时间较长的关系，车膜有缩边的现象。我们可以看到色卡的边缘已经露出了白色的底卡。同样的现象也会反应到车身上，在施工过程中，技师会使用烘枪软化车膜之后将其拉长，用于包裹住车身表面比较圆滑或是凸起的棱线(诸如保险杠的转角，后视镜等)。一旦定型之后，贴了这种车膜的车辆虽然在刚完工的时候效果是很不错，但是等到使用时间长了之后，改色膜多多少少都会产生一些问题。
图：一般改色膜背面都会设计有导气槽。导气槽的作用是将贴膜时留存在膜与车身之间的气泡尽快排出，提高贴服性。不过一些国产改色膜制造工艺较为粗糙，背面不仅使用了质量低劣的背胶，而且并无导气槽设计。这不仅增加了贴膜施工的难度，还降低了产品装车后的品质。在挑选车身膜时，小编建议各位车友现场选购产品时不妨先撕开车膜的一角查看背面导气槽纹理是否规格，用手指轻触车膜背面感受一下背胶质量如何。劣质的车身膜往往采用成本较低的胶水，摸上去不仅感觉粘度较大(感觉会跟封箱带的背胶差不多)，而且还会感到有胶水残留在手指上。
下一篇：
汽车改色贴膜的法律法规与解决办法
